「インパネのデザインにフィットする、価格を上回る性能＝コ ストパフォーマンスに優れたナビ」をテーマでシーサイトが選 んだカロッツェリア［楽ナビ］は実用的なＤＶＤナビではもっと も安い価格。ただ安いだけではなくモニターがオンダッシュ、 インダッシュ、ＤＶＤビデオ再生機能やリアモニター付などバ リエーションも豊富、車種や好みあわせシステムプランが選 べるのはうれしいですね。しかしこの［楽ナビ］性別を問わな い幅広い年齢層をターゲットにしているせいか、頼りないキ ャラ丸出しのモニターフェイス｢楽ナビでもいいけどね。｣など 一歩踏みきれないでいる声も聞く。確かに［楽ナビ］は各社 のカーナビが並ぶショップのディスプレイスタンド（通称デモ ボード）では不利、一般的にデモボードで比較するのは、モ ニターのデザインや大きさ、地図の見易さ、グラフィックスの 質、操作性や地図スクロール速度、更にはルート探索や案 内の質などに要点を置かれるとは思うのですが、はじめの ［モニターデザイン］インダッシュモデルは別としてもオンダッ シュモデルはカーブをモチーフとしたデザインが車に乗せる パーツとしてふさわしいか？デモボードで他機種と比較する とそんな気にもなります。モニターを単品で並べると同じ価 格帯のパナソニックストラーダやソニーＮＶＸなどシャープな フォルムをスタイリッシュと称するモニターが走りを決めこむ 若い世代に断然人気があるように感じます。実際に車に装 着してみると以外にも一番似合うのは楽ナビフェイス、これ は後ほど解説。次に［地図の見易さ、グラフィックスの質］カ ーナビを選ぶ上では地図の見易さは重要ポイント、ここは［ 楽ナビ］俄然有利！広域図では他社に負けず劣らず、市街 図ではダントツのグラフィックス能力を発揮、廉価機種を超 え上級機種に並び画面の小ささも全然気になりません。次 の［操作性や地図スクロール速度］操作についてはリモコン 、タッチパネル、ボイスコントロールまでフル装備している［ 楽ナビ］ですが、地図の縮尺切り替えやメニュー画面への 切り替わりなどワンテンポ遅れた反応にストレスを感じるの は事実。これは今に始まったことではなく以前からカロナビ が引きずる悪い癖のようなもの、これを三通りの操作系がど こまでカバーできるか、ユーザーに押し付けられた課題です ね。是非とも時期モデルでは改善して欲しい部分です。地図 スクロール速度でも［楽ナビ］は不利な体制、広域図ではそ こそこの反応を見せてくれますが市街図ではかなりの重さを 感じます。地図スクロールは実際にカーナビを使用する環境 ではさほど重要な機能ではないのですが、ショップのデモボ ードでは、それがナビの持つ全ての性能と判断されがちです。スクロール速度の遅いナビに「駄目ナビ」のレッテルを 貼るのは大きな間違いですが、メーカー側の販売戦略とし ては、スクロール速度と高性能を結びつけることが大きなセ ールスポイントになっているはずです。しかしこの後に続くカ ーナビの本質、ルート探索の性能とは全く別問題、シーサイ トとしては実戦に役立たない機能は重視せず、内面に隠れ たカーナビの本質を見極める事が重要と判断しました。さて 肝心な［ルート探索や案内の質］ですが、カーナビとして目 的地まで案内するのはあたりまえのことで、これからのカー ナビには快適により早くということが求められるでしょう。カー ナビが引くルートを評価するのは難しく、安全な広い通りを 優先して欲しいと願う人もいれば、抜け道、裏道をグィグィ 行って欲しいと思う人もいます。カーナビの引く一本のルート が全ての人を満足させるのは不可能、どんなルートを引くの かは巷の評判に耳を傾け情報収集！もちろんカタログに記 載の便利そうな探索機能にも目をつける。パナナビ［ストラー ダ］の曜日/時間規制考慮探索やパーキングルートサーチ、 この辺りも魅力かな。心地よい案内をする機種としてはケン ウッドやイクリプスなど、癒し系のお姉さんの音声案内が魅 力的―！交差点拡大図と右左折の案内タイミングは各社ほ ぼ同レベルといってもいいようですが、ここで大きく差が出る のは自車位置の観測精度ですね。地図上の現在位置マー クと実際の自車位置に大きく差が生じるようなナビでは、曲 がる所を行き過ぎたり手前を曲がってしまうなどという事も ありがちです。その点［楽ナビ］自車位置の観測はドンピシ ャ！曲がり角での音声タイミングもバッチリです。［楽ナビ］ が全てにおいて完璧というわけではありませんが実勢価格 １０万円前半のナビとしては驚きの性能。僕達の理想に一 番近いナビとして[楽ナビ]を選んだご報告でした。
