もうひとつの E-ｔｕｎｅ  のはじまり。

ワゴンというスタイルの中に快適なスペースと、
クラス最大の動力性能を兼ね備え、クルマとして
完成度の高いレガシー、セダンとて同じ。
誰もがそのステアリングを握るまでは、ハイウェイでの
快適なクルージングやワイディングロードでの
レスポンスの良いハンドリングを夢に見ていたに違いない。
シナリオにない、渋滞という現実の中で、レガシーが往生する
姿など誰もが想像するこはなかった。
先進のＩＴＳ、ナビ＆ＶＩＣＳを搭載することで、渋滞を回避。
カーナビが正確な交通情報をいち早く入手、最新ルートを探索し
ドライバーにすばやく伝達することで、２６０psのパワーを
発揮することのできるステージへレガシーを連れ出してくれる。
今のカーナビに求める物は「ストレスの無いドライブ、より早く目的地へ」と言うことになるだろう。ただの道案内とは違い、常に快適を
意識した道案内であることが望ましい。

最新のＩＴＳ、ＣａｒＥｌｅｃｔｒｏｎｉｃｓがレガシーが持つ本来の
ポテンシャルを最大に引き出してくれるはずだ。

ALPINE　NV8-N555
DENON  DCT-A100

carrozzeria AVIC-DRV150

簡単操作が売り文句だった「楽ナビ」ですが、
こんどの「楽ナビ」はあなどれないぞ。
簡単＝高機能を誰もが使いこなすと言うことだ！
ビーコンを装備することにより、渋滞考慮オートリルートが働く。
渋滞情報を入手すると、アルパの「時短」のように
短縮時間の表示と距離の増減を画面に表示、ドライバーは
画面にタッチしてルートを選択することができる。

ＤＶＤビデオの再生機能やタッチパネル、
モニターがワンプッシュボタンで一時的に倒れる
「モニター部一時可倒機能」等、０３モデルでは
機能面も充実もされている。

　施工/イメージ提供　ＮＡＶＩ ＳＴＡＧＥ

carrozzeria AVIC-DR100

Panasonic CN-DV7700WD

カーナビといえばPanasonicを忘れてはいけないですね。
その実力は今でも最高位といえるほど。
パナも渋滞回避にはスイテルート探索や
抜け道マップなどが備えられていることは有名です。
更にサンデードライバーにも強い味方となる
「日曜・時間規制考慮探索」など、時間とともに変化する
道路状況をいち早く認識し、的確なルートでレガシーを
導いてくれることは間違いなさそうだ。

レガシーにはやはりオンダッシュがお薦めか？
０３年末まで現行機として通すＨＤ９０００ＷＤ/ＳＤは
カーナビの最高位としての実力を確実に持っているよ
うですね。

　施工/イメージ提供　ＮＡＶＩ ＳＴＡＧＥ

carrozzeria AVIC-ZH9MD

このスタイルを好むレガシーオーナー多いのではないで
しょうか？メーカー装着のモニターはこの位置に付けられ
ているのですが、それ以外ではオーディオスペースの上
側にエアコン操作パネルが設置されていますよね。
エアコン操作パネルをオーディオの下側へ移設、パネルと
オーディオブラケットを加工する事で最上段へＡＶＮ２ＤＩＮ
一体機の設置が可能です。
オーディオスペースの「プチ整形」といったところでしょうね
少しいじるだけで違った顔を見せてくれます。

　施工/イメージ提供　ＮＡＶＩ ＳＴＡＧＥ

Panasonic CN-DV250D

「ストラーダ」の名を持つパナソニックのＤＶＤナビ。
完全「楽ナビ」を意識し生産、発売された「ストラーダ」は
このモデルからタッチパネルコントロールを採用、従来機
同様のリモコンも付属、パナナビファンとしてはリモコンで
サクサクいきたい所。ＤＶＤビデオ再生機能を持つ「ストラ
ーダ」は「楽ナビ」同様、ＳＤカードに地図データ−をメモリ
させる「覚えてルート」を採用、「楽ナビ」には不可能だった
メモリーナビ中のリルート探索が「ストラーダ」は可能だ！
ＤＶ５５００ＷＤの後継機と言われているがＶＧＡファインビ
ジョンの採用はが無く地図表現もＤＶ２２００Ｄ並なところが
残念なところ。

レガシーマッキントッシュオーディオのフェイスパネルとＤＶ
２５０Ｄのプレーヤー部のフェイスデザインがうまく調和。
あたかもマッキントッシュオーディオにアドオンする為にデ
ザインされたのではないかと思わせられる。さりげないこだ
わりを持つレガシーオーナーにはおすすめの一品。

　施工/イメージ提供　ＮＡＶＩ ＳＴＡＧＥ