2010年4月19日更新

2型　赤白黒　一番好きな眺めは真上から。ノッペリ気味のGSXRが最もグラマラスに見えるアングルに思えます。

19歳の誕生日に購入したGSXR2型（GK71B）です。
友人がレースに使っていた車両を譲り受けてから24年目で100,000kmを越えました。(2009年9月4日）

学生時代はテントを積んで北海道から鹿児島までウロウロしていましたよ。
ここ数年は長期出張続きで車検を切らしてしまい、そここの調子も悪かった所で
バイク屋から「そろそろ勘弁してよ」っと言われてしまって、実家で放置していました。
2007年末の千葉転勤を機に、足バイクとしてスパーダを買ったものの「つまらない・・・・・・」
優等生過ぎて変態的な乗り味に慣れた身には刺激が足りないんですよねぇ。
メガスピードさんにレストアをお願いして、7ヶ月75万円をつぎ込んで車検取得に成功！！
クラブの皆様に御報告用としてアップしてみましたのでご笑納下されば幸甚です。

赤白黒に戻りました！！
なめろうさんに赤白のセンターカウルを頂いて、10年ぶりくらいにオリジナルカラーに戻りましたよ。
カウルの色が変わるだけで「あぁ、自分のだ」と妙に納得＆確認してしまうのが不思議な心理変化ですね。
機能部品は神経質にメンテしますが、見た目には無頓着ですので、外装など色褪せてボロッボロで恥ずかしいなぁ。
2009年9月4日に東関東自動車道のディズニーコーナにて目出度くオドメーターが0kmに戻りました。


フロントブレーキは周りはアンチノーズダイブ用ホースが手に入らずγ用PDFに交換しちゃいました。
オークションで4本落札して、ようやく稼働品2個を入手。
効きをダイヤルで変えられて便利です！！
マスターシリンダーはNISSINの可変ストローク、ホースはスウェッジラインです。



リアサスも新品が手に入らず、ホワイトパワー(現WP)500γ用を中古で手に入れました。
マフラーは08'のスズミー行く途中で落っことしたヨシムラ管（初期型)からひろゆきさんに頂いた対策済ヨシムラ管になりました。
スズミーの行きに落ちたのは大枚はたいて修理したんだけどねぇ〜〜〜
ひろゆきさんに頂いたヨシムラ管は走るほどに音量が上がっていく気がします。
最近はパワーバンドに入れた時など、余りの爆音に驚いてアクセル戻すことすらありますよ。


「改造」と言う程ではない細かな補修＆転用部品は数知れませんし覚えていません。
これまでメンテ＆修理に要した費用は概算ですが新車4台分を軽く超えていると思いますよ。

ご参考までにメガスピードさんでやって頂いたレストア明細を添付しますね。
この他に自分で手配した部品代は下記の通りです。
ヨシムラ管：\15,000．-
スクリーン：\1,000．-
WPダンパユニット：\85,000．-
フロントフォーク×4本(PDF用)：\14,000．-

2008年のメンテは、
ヨシムラ管修理：￥18,000．-(2週間で落ちたけど）
ノーマル管購入＆取付\20,000．-(行き付けの袖ヶ浦ホンダに転がっていた奴を購入）
クラッチ交換\24,000．-

2009年は半年出張で乗れなかったけどそれでも結構壊れました。
スピードメータギア(車輪側)破損→福岡
冷却水ドレン漏れ（本当はホースバンドの緩み)→筑波
オイルホース破損(ヘッド供給用)→福島
パンク(リア)→広島帰りに羽田で
でもねぇ、8〜9,000km走ってるから「こんなもんだろ？」って気がするよね。
2009年の大きな変更箇所は
ETC装着
ハイギアード化：46→41丁

2010年はとうとうエンジン換装が出来ました。
新潟の業者から走行7,000kmってのを買い込みまして、
ひろゆきさんにお願いして載せ換えました。
距離に嘘は無さそうで、20年ぶりくらいの感覚を楽しんでいます。
エンジン換装時にタンクからの燃料漏れが見付かり、
あれやこれやで、結局タンク交換の羽目に。
ブリーザーノズル、燃料フィルターも新品になっちゃいました。