貿易実務講座：船荷証券（Ｂ／Ｌ）のリマーク

作成日　２００６．３．２９

管理人：木津隆夫

　貿易実務講座：船荷証券（Ｂ／Ｌ）のリマーク
　　

              合格祈願！　通関士受験のサプリメント
　　　　　　　平成１６年　第３号　（平成１６年２日１５日発行）より転載

　　　　　　　　
　　　　　　　　今回のテーマは、船荷証券（Ｂ／Ｌ）のリマークです。

　　              学生と先生の会話をお楽しみ下さい。


　　　　　　　　　学生：今回は、船荷証券について質問をします。

　　　　　　　　　　　　まず、「Ｂ／Ｌにリマークが付いていると、銀行が手形の買取を
　　　　　　　　　　　　拒絶する」と書いてあったのですが、意味が理解できません。
　　　　　
　　　　　　　　　先生：リマークって分かりますか？

　　　　　　　　　学生：それが何のことやら・・・

　　　　　　　　　先生：例えば、"1 case broken"（１箱破損）などのコメントのことです。

　　　　　　　　　学生：つまり、・・

　　　　　　　　　先生：船会社が荷主さん（輸出者）から運送するように預かった貨物は、
　　　　　　　　　　　　船会社が受け取った時点ですでに１箱破損していた。つまり、
　　　　　　　　　　　　船会社が運送中に破損させたのではない、ということかな。

　　　　　　　　　学生：なるほど。

　　　　　　　　　　　　輸入者は、１箱破損した商品など受け取りたくないですよね。
　　　　　　　　　　　　ですから、信用状にそのようなＢ／Ｌを提供しても、代金の
　　　　　　　　　　　　支払いは保証しませんよ。つまり、そのようなリマークのない
　　　　　　　　　　　　Ｂ／Ｌを提出してください、ということですか？

　　　　　　　　　先生：調子が出てきましたね。

　　　　　　　　　　　　このようにリマークのついたＢ／Ｌのことを故障付Ｂ／Ｌ
　　　　　　　　　　　　（英語で、Foul B/L といいます。）

　　　　　　　　　　　　また、リマークの付いてないＢ／Ｌを無故障Ｂ／Ｌ
　　　　　　　　　　　　（英語で、Clean B/L といいます。）

　　　　　　　　　学生：つまり、信用状で、為替手形に無故障Ｂ／Ｌを添付することを
　　　　　　　　　　　　要求するわけですね。

　　　　　　　　　　　　それで、故障付Ｂ／Ｌを買取銀行に持っていっても、
　　　　　　　　　　　　信用状条件にあわないので、買取銀行が手形の買取を拒絶する
　　　　　　　　　　　　ことになるのですね。

　　　　　　　　　先生：その通りです。

　　　　　　　　　学生：ところで、先生。
　　　　　　　　　　　　もし、何らかの事情で故障付Ｂ／Ｌが発行されれば代金回収が
　　　　　　　　　　　　できなくなるじゃないですか？

　　　　　　　　　　　　その場合は、何とか故障付Ｂ／Ｌを無故障Ｂ／Ｌにしてしまう
　　　　　　　　　　　　マジックはありませんか？

　　　　　　　　　先生：基本的には、最初から完璧な状態で出荷するように心がける
　　　　　　　　　　　　ことでしょうね。

　　　　　　　　　　　　もっとも、補償状 (Ｌ／Ｉ：Letter of Indemnity) を船会社
　　　　　　　　　　　　に提出すれば、無故障Ｂ／Ｌを発行してもらえるという裏技も
　　　　　　　　　　　　ありますが・・

　　　　　　　　　学生：やっぱり、手はあるんですね。

　　　　　　　　　先生：ところで、Ｂ／Ｌを見たことはありますか？

　　　　　　　　　学生：はい。教科書に例が載ってます。
　　　　　　　　　　　　それで、もう１つ、質問があったのですが、

　　　　　　　　　　　　Ｂ／Ｌの "Kind of Package: Description of Goods" 
　　　　　　　　　　　　（梱包の種類及び商品名)欄に

　　　　　　　　　　　　"SHIPPER'S LOAD AND COUNT" "SAID TO CONTAIN"
　　　　　　　　　　　　と記載されているのですが、これもリマークですか、
　　　　　　　　　　　　そして、どのような意味なのですか？

　　　　　　　　　先生：いい質問ですね。

　　　　　　　　　　　　その例のタイトルは、コンテナ船の場合の船荷証券って
　　　　　　　　　　　　書いてるはずですが・・・

　　　　　　　　　学生：はい。
　　　　　　　　　　　　コンテナ船に関係あるのですね。

　　　　　　　　　先生：ヒントは、ＦＣＬ貨物です。

　　　　　　　　　学生：ＦＣＬ貨物は、荷主である輸出者が船会社からコンテナを借りて
　　　　　　　　　　　　自らコンテナに貨物を詰めて封をしてＣＹに持ち込みます。

　　　　　　　　　　　　つまり、船会社は自分では中身については、確認していないので
　　　　　　　　　　　　聞いた通りを書く、ということですね。

　　　　　　　　　　　　直訳すると、
　　　　　　　　　　　　「荷主が詰めて数えた」「中身は・・・と聞いている」
　　　　　　　　　　　　ということですね。

　　　　　　　　　先生：良く出来ました。やっぱり君は天才だ！

　　　　　　　　　　　　このようなフレーズを不知文言といっています。
　　　　　　　　　　　　船会社側は知らない（＝不知）というフレーズ(文言）ですね。

　　　　　　　　　　　　これもリマークですが、この文言が記載されていても、
　　　　　　　　　　　　貨物に欠陥があるわけではないので、無故障Ｂ／Ｌです。

　　　　　　　　　学生：良く理解できました。
　　　　　　　　　　　　ありがとうございました。



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